Oldalrakodó útmutató: típusok, működési elv, kiválasztás és karbantartás

Reggel 7:40-kor érkezik egy 40 méteres konténer zacskós gyanta, és az udvari óra elindul. Ha két targoncakezelőnek másfél órára van szüksége ahhoz, hogy kézzel eltávolítsa a dobozt, egy késői érkezés az éjszakai műszakba tolhatja be a beutazási ütemtervet, és egy héttel később ki kell fizetni a leállási számlát. Az oldalrakodó az a kategória, amely megszünteti ezt a szűk keresztmetszetet, de a név három egészen különböző gépet takar, és a nem megfelelő gép vásárlása költséges módszer a különbség megtanulására.

Íme a rövid válasz a részletek előtt: az oldalrakodó inkább oldalról kezeli az anyagot vagy az egész járművet, mint a végéről. A gyakorlatban ez egy oldalrakományos targoncát jelent, amely hosszú profilokat szállít egy 2,5 m-es folyosón, egy konténeroldali emelőt, amely kiemel egy dobozt az utánfutóról és a földre helyezi, vagy egy oldalra forduló teherautó-dömpert, amely egy teljes teherautót oldalra billent, és két-három perc alatt kiüríti az ömlesztett rakományt. Hogy melyikre van szüksége, azt az anyag, a teherhordó, a helyszín elrendezése és a csúcson elérendő áteresztőképesség határozza meg, nem pedig a prospektus fotója.

Ha Ön üzemmérnök, logisztikai vezető vagy beszerzési tisztviselő, aki ezt a berendezést gyártótól, beszállítótól vagy nagykereskedőtől szerzi be, akkor nem a „melyik márka”, hanem „melyik család, milyen kapacitás, milyen alap és milyen automatizálási szint” a hasznos kérdés. Ez az útmutató végigjárja a típusokat, a működési elvet, a reális ciklusidőket, a kiválasztási kritériumokat, a karbantartási gyakorlatot és a csak üzembe helyezés után megjelenő kockázatokat.

Mi az az oldalrakodó? Három gépcsalád egy név mögött

Az oldalsó rakodó kifejezés keresési eredményei három olyan termékkategóriát kevernek össze, amelyekben ugyanaz az elv, de szinte semmi más. Mindannyian oldalról közelítik meg a rakományt, nem pedig a végétől, ezért hasznosak szűk udvarokon, szűk folyosókon és zsúfolt kikötőkben. Ezen túlmenően a kapacitásuk, a lábnyomuk, a ciklusidejük és a helyszínigényük nagyságrendekkel eltér, így az első feladat annak meghatározása, hogy a projekt valójában melyik családba tartozik.

1. Oldalrakodó targoncák és többirányú oldalrakodók

Az oldalra rakható targonca nem az árboc előtt, hanem a vezető melletti emelvényen szállítja a terhét, így egy 12 m-es acélprofil vagy egy faköteg olyan folyosón belül fordul meg, ahová a hagyományos ellensúlyos targonca nem tud belépni. A kapacitások jellemzően 1 t-tól 8 t-ig terjednek, és a villakocsi vagy platform a fedélzet magasságában ül, ami lerövidíti az emelési ciklust, amikor a rakománynak csak néhány száz métert kell megtennie. A kompromisszum alapállapot: ezek a gépek sík, jól tömörített betonpadlót szeretnének, és egyáltalán nem ömlesztett anyagokra tervezték őket.

2. Konténeres oldalrakodó és oldalrakodó teherautók

A konténeroldali emelő olyan közúti jármű, amelynek mindkét oldalán hidraulikus emelőkeret van. A sofőr a konténeren terpeszkedik, a keretek leesnek, a saroköntvényekre rögzülnek, a dobozt leemeli a pótkocsiról, és közvetlenül a földre vagy egy második alvázra helyezi. Nincs szükség darukra, targoncákra és dedikált terminálokra, ezért ezek az egységek gyakoriak a vasúti mellékvágányokon, belvízi raktárokban és gyárakban, amelyek naponta egy vagy két konténert kapnak. A kritikus specifikáció az emelőképesség a maximális kinyúlásnál, nem pedig az értékesítési brosúra címsorszáma, mert a kapacitás meredeken csökken, ahogy a keretek kinyúlnak.

3. Oldalra fordítható teherautó dömperek és oldalra billenthető platformok

Az oldalra forduló teherautó dömper, más néven oldalsó billenős vagy oldalsó ürítős ürítő, oldalra billenti a teljes teherautót vagy pótkocsit, ahelyett, hogy hátul megemelné. A platform nagyjából 60-75 fokos szögben felemelkedik, a csomagtérajtó vagy az oldalsó kapu kinyílik, és az ömlesztett rakomány kicsúszik egy fogadó garatba vagy gödörbe. A tehergépkocsinként 2-4 perces ciklusidők normálisak a szabadon folyó anyagok esetében, és az oldalirányú mozgás alacsonyan tartja a kiürítési magasságot, ami csökkenti a por és a mechanikai igénybevételt a jármű saját billenőszerkezetén. Ez az a család, amelyre a legtöbb ipari üzem az ömlesztett nyersanyagok nagy áteresztőképességű kirakodásáról beszél.

Figyelje meg, hogyan szűkül a döntés az anyag meghatározása után. Ha a rakomány raklapon vagy hosszú szakaszokban érkezik, akkor szállítóberendezést vásárol; ha konténerben lezárva érkezik, emelőképességet és kinyúlást vásárol; ha billenő karosszériában lazán érkezik, fix ürítőállomást és a hozzá tartozó mélyépítési munkákat vásárol.

Hogyan működik az oldalrakodó: felépítés és működési elv

Függetlenül attól, hogy a gép szállít egy konténert, vagy billent egy teherautót, a lényeg ugyanaz: merev váz, egy vagy több hidraulikus henger, szinkronizálási módszer, amely a két oldalt együtt mozgatja, és egy sor retesz, amely megakadályozza a sorozat elindítását, amíg a jármű el nem helyeződik és a biztonsági feltételek teljesülnek.

Keret és emelési geometria

A konténeroldali emelőn a keret egy pár függőleges oszlop, amely az alvázra van felszerelve, és mindegyik egy csúszó emelőkart hordoz, amely a saroköntvényekhez kapcsolódik. Az oldalra forduló teherautó dömpereknél a váz egy acél platform oldalpánttal, amelyet két vagy négy alá szerelt henger hajt meg. A csuklópánt helyzete határozza meg a kiürítési pályát, és ezáltal a fogadógödör vagy garat méretét és helyzetét. A csuklópánt geometriájának elhibázása az egyik leggyakoribb tervezési hiba, mert csak akkor derül ki, ha az első ragadós anyag nem hajlandó elcsúszni.

Hengerszinkronizálás és biztonság

Ha a billenthető platform két oldala eltérő sebességgel mozog, az alváz elcsavarodik, és a váz olyan terhelést vesz fel, amelyre soha nem tervezték. A gyártók ezt vagy elektronikusan oldják meg, elmozdulásérzékelőkkel és arányos szelepekkel, vagy mechanikusan, merev kötéssel, amely mindkét hengert együtt mozgatja. A mechanikus hengerszinkronizációs rendszer vonzó a poros üzemekben, mivel nincsenek érzékelők, amelyek elsodródnak vagy elszennyeződnének, és a szinkronizálási pontosság állandó marad a kapcsolat teljes élettartama alatt. A módszertől függetlenül keresse a reteszelést a kerékhelyzetben, az oldalkapu állapotában, a platform dőlésszögében és a hidraulikus nyomásban, mert ezek teszik biztonságossá az erős gépet.

Kiürítés, por és adagolás

Amint a platform nagyjából 45 fokot áthalad, az anyag folyni kezd. A szabadon folyó adalékok és a szemek tisztán csúsznak; nedves agyaghoz, szűrőpogácsához és egyes élelmiszerekhez meredekebb szögre, vibrált platformfelületre vagy bélelt garatra van szükség, hogy megakadályozzák a lerakódást. Ahol a por problémát jelent, egy zárt, elszívócsatornával ellátott leürítő állomás szabályozott térfogatban tartja a működést, ahelyett, hogy csóvát engedne ki az udvarra. Ahol az anyagot is vásárolják és adják el, az integrált mérlegrendszer eltávolít egy külön mérési lépést, és megadja minden rakomány nettó tömegét a kiürítéssel egyidejűleg.

Az oldalrakodók helye: Alkalmazások és anyagok

Az oldalsó kirakodó berendezést mindenhol telepítik, ahol az ömlesztett nyersanyag vagy a hosszú áru gyorsabban érkezik, mint amennyit a fogadó terület fel tudja venni. A telepített bázist meghatározó iparágak az acél-, vegyipar, cement-, szén-, gabona-, olaj- és élelmiszer-feldolgozás, ezt követi a biomassza-energia, a műtrágya-keverés és a kikötői vagy vasúti szállítási műveletek.

Ömlesztett alapanyag billenőkocsikban

A cementgyárak, széntelepek és vegyi üzemek olyan anyagokat kapnak billenő teherautókba és pótkocsikba, amelyekhez egyébként egy hátsó billenőgödörre és hosszú hátrameneti manőverre lenne szükség. Az oldalra forduló platform lehetővé teszi a teherautó számára, hogy egyenes vonalban továbbhaladjon, ami biztonságosabb és gyorsabb egy zsúfolt udvaron. A gabona- és olajmag-feldolgozók más okból értékelik ugyanazokat a gépeket: az alacsony kiürítési magasság megóvja a terméket az ütközési sérülésektől, és csökkenti a fogadógaratnál felszabaduló por mennyiségét.

Hosszú áruk és szűk folyosók

A gyártók és acélforgalmazók oldalrakományos targoncákat használnak, mert a rakomány egyszerűen nem fér be a hagyományos teherautó ajtaján. Az oldalt hordott 12 m-es gerenda egy 3 m-es folyosón is átvezethető, ami gyakran azt jelenti, hogy a bérelt épület állva használható, nem pedig a kezelési mód szerint újjáépíthető.

Konténerek és vegyes rakományok

Azon gyáraknak, amelyek ugyanazon a héten kapják meg az alapanyagot, a csomagolóanyagot és a pótalkatrészeket, általában konténerkezelésre és ömlesztett kirakodásra is szükségük van. A konténerbillentő gépek lehetővé teszik a lezárt dobozok felnyitását, billentését és a garatba ürítését ellenőrzött módon, míg a konténerrakodók és a folyamatos konténerkezelő rendszerek ugyanannak az épületnek a kimenő oldalát támogatják.

Termékérzékeny rakomány

Nem minden anyag tolerálja a gyors billentést. A Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment berendezésgyártó egyik dokumentált példája egy élelmiszeripari alkalmazás, amelyben egy teherautó-rakodó narancsot ürít ki. Egy puffergarat helyezkedik el az ürítési útvonalon belül, így a billenési szög növekedésével a gyümölcs először belép a garatba, majd egy rövid, ellenőrzött távolságra esik a szállítószalagra, ahelyett, hogy a platform teljes magasságát ledobná. Ez a fajta alkalmazkodás, amelyet a kárküszöbök, nem pedig a tonnaszám körül terveztek, az, ami elválasztja a rendszerszállítót az acélszállítótól.

A fogadó oldal legalább annyira számít, mint a kirakodás. Egy 60 tonnás utánfutót három perc alatt kiürítő gép 20 t/perc túlfeszültséget hoz létre a garatnál, és a szállítószalagot, az szűrőt és a silót az áramlás irányában nem a napi átlaghoz, hanem ehhez a túlfeszültséghez kell méretezni. Az átlagos űrtartalomra vonatkozó számítások következetesen alulméretezik a fogadó rendszert, és az ebből eredő szűk keresztmetszetek gyakran a kirakodót okolják.

Ciklus idő és munka: hogyan néznek ki a számok valójában

Az árajánlatok összehasonlítása előtt segít a kirakodási módok egyetlen skálán történő összehasonlítása. Az eladók óránként tonnában írják le a gépeiket, amit nehéz megfogni, ha a beutazási tervet műszakonként teherautókkal írják. Az alábbi diagram négy általános módszert konvertál egyetlen indexgé, 100-as alapvonalként 40 láb hosszúságú rakomány kézi targoncás légtelenítését használva, így a rés relatív méretét láthatja, nem pedig egyetlen szállító állítását.

Az index abból az időből épül fel, amely ahhoz szükséges, hogy az anyagot kivegyék a hordozóból, és működőképes állapotba kerüljenek, beleértve a pozicionálást, magát a kirakodási mozgást és a jármű elhagyását. Kizárja a vámot, a mintavételt és a minőségellenőrzést, mivel ezek a lépések ugyanazt az órát fogyasztják, függetlenül attól, hogy melyik gépet vásárolja meg. Ez egy hozzáértő kezelőt is feltételez, mivel egy rosszul képzett kezelő bármelyik felsorolt ​​módszer ciklusát megkétszerezheti. A figurák inkább tipikusak, mintsem garantáltak, és a ragadós vagy fagyott anyagok minden rudat jobbra mozgatnak. Használja szűrőeszközként annak eldöntésére, hogy melyik család érdemel helyszíni látogatást, majd kérjen meg minden szállítót, hogy adjon árajánlatot saját anyagadatai alapján.

A diagram első pontja az, hogy a kézi légtelenítés és a motoros ürítés közötti rés nem növekményes, hanem szerkezeti jellegű. Amikor egy oldalra forduló teherautó dömper 12-nél áll az indexen, a kirakodási lépés gyakorlatilag már nem korlátozza a bejövő folyamatot, és a korlátozó tényező a mérleg kapacitására, a mintavételre vagy a silótérre költözik.

A második pont a munkára vonatkozik. A kézi légtelenítés két óra nagy részében két kezelőt nyel el, és ezek az órák azok az órák is, amikor egy targoncát és egy teret foglalnak el. Az automatizált platformra való áttérés egyszerre felszabadítja az embereket és mindkét eszközt, és a felszabaduló munkaerő csökkentése helyett átcsoportosítható a rakodásra, a csomagolásra vagy a minőségi munkára.

A harmadik pont a biztonság. Minden kézi légtelenítési ciklus leeső kartondobozoknak, tolató járműveknek és targoncaforgalomnak teszi ki a kezelőt egy szűk helyen. A rakományonkénti gyakorlati órák számának csökkentése azon kevés biztonsági intézkedés egyike, amely az áteresztőképességet is javítja.

A negyedik pont az upstream és a downstream kapacitás. Egy üzem, amely naponta 30 teherautót fogad, és 60 percről 8 percre csökkenti a kirakodást, elég időt nyer vissza ahhoz, hogy egy második kirakodási sáv nélkül elnyelje a keresletcsúcsot. Ez a visszanyert kapacitás általában többet ér, mint a munkaerő-megtakarítás, mert egy-két évvel késlelteti a következő beruházást.

Az ötödik pont a csúcsviselkedés. A sorokat nem az átlagos körülmények okozzák; ezeket a reggel 6 és reggel 9 óra közötti érkezési minta okozza. A gyors kirakodás hatékonyabban simítja ezt a mintát, mint bármely ütemező szoftver, mivel az udvar kiürül, mielőtt a sor összeállna.

A hatodik pont az, ahol az index félrevezet. Az oldalra forduló teherautó dömper csak akkor éri el alakját, ha folyik az anyag, nincs tele a fogadógarat, és a teherautó olyan gyorsan tud elmenni, ahogy megérkezett. Ha a garat alulméretezett, vagy a gödör az udvar túlsó oldalán található, a valódi ciklus nő, és az előny csökken.

A hetedik pont a skálaérzékenység. Kis mennyiségben, mondjuk napi négy teherautónál, a kézi módszer valóban olcsóbb lehet öt év alatt, az automatizáláshoz pedig vékony a ház. Valahol napi tíz-húsz jármű között fordul meg a számtan, napi negyven felett pedig általában a fix lerakóállomás az egyetlen konfiguráció, amely tisztán tartja az udvart.

A nyolcadik pont a mélyépítési munkák költsége. A gödör nélküli vagy sekély alapozású kialakítás elkerüli a meglévő födém törését, ami jóval nagyobb mértékben változtatja meg a projekt teljes költségét, mint a két gép árajánlat közötti különbség. Éppen ezért a helyszíni körülményeket a berendezés specifikációja előtt kell felmérni, nem utána.

A kilencedik pont a por és a környezet. A gyorsabb kiürítés általában koncentráltabb porcsóvát jelent, ezért az elszívással ellátott zárt állomás gyakran az engedély feltétele, nem pedig opcionális extra. A fenti index csak időbeli összehasonlítás; nem árazza be az egyes módszerekhez tartozó környezetvédelmi ellenőrzéseket.

A tizedik pont a mérés. Amint egy gép rendelkezik integrált mérőrendszerrel, a ciklusadatok ellenőrizhetővé válnak, és végre láthatja, hogy a szűk keresztmetszet a kirakodás, a mérlegelés vagy a dokumentáció. Azok a növények, amelyek így mérnek, általában úgy találják meg a következő javulást, hogy egyáltalán nem vásárolnak semmit.

Kiválasztási kritériumok: oldalrakodó illesztése webhelyéhez

A kiválasztás inkább a kiesések sorozata, mint a legjobb gép keresése. A következő feltételek mindegyike eltávolít egy vagy két lehetőséget a táblázatból, mielőtt a kereskedelmi megbeszélések elkezdődnének.

Anyagi viselkedés

A szabadon folyó, egyenletes anyagok, mint a szén, homok, gabona vagy pellet megbízhatóan távoznak egy 60 fokos platformról. A kohéziós anyagokhoz, beleértve a nedves agyagot, a szűrőpogácsát, a nedves műtrágyát és egyes élelmiszerporokat, meredekebb szögre, vibrált felületre vagy bélelt garatra lehet szükség. Kérjen ürítési tesztet saját anyagával, vagy minimum adjon meg mintát és nedvességtartományt az érdeklődésen.

Rakományszállító és járműpark

A kirakodónak meg kell egyeznie a szállítói által ténylegesen üzemeltetett teherautókkal. A pótkocsi hossza, a tengely konfigurációja, a hasmagasság, az oldalsó kapu kialakítása és a teljes bruttó tömeg egyaránt befolyásolja a platform méreteit és a rámpa megközelítési szögét. Ha beszállítói évszakok között cserélnek járművet, egy modell helyett adjon meg egy tartományt, és ellenőrizze, hogy a helyzetérzékelők mind a nagyon könnyű, mind a nagyon nehéz járműveket helyesen érzékelik.

Telek elrendezése, alapozása és vízelvezetése

A mélygödör telepítés biztosítja a legtisztább forgalomáramlást, de földmunkát, vízszigetelést és vízelvezetést igényel, és nem praktikus olyan födémen, amelyet nem lehet vágni. A sekély alapozású vagy gödör nélküli kialakítás acélban többe, építőipari munkákban kevesebbe kerül, és már meglévő födémű épületbe is beépíthető. A mobil egységek magasabb ciklusidőt cserélnek arra, hogy ugyanazon a helyen két vagy három vételi ponton dolgozhassanak.

Átbocsátóképesség és csúcsprofil

Méretezze a gépet a csúcsidőre, ne a napi átlagra. Hasznos ökölszabály, hogy a legforgalmasabb órában nyolc-tíz teherautóhoz egy kirakodóhelyet kell engedélyezni, és tartalékot kell hozzáadni, ha az érkezési mintát egy szállító szállítási ütemezése határozza meg, amelyet nem Ön irányít.

Por, zaj és környezeti határértékek

A porelszívással ellátott zárt állomások az alapértelmezett választás a cement, pernye, szén és vegyi porok számára, különösen ott, ahol az udvar egy lakóövezethez vagy egy élelmiszergyártó épülethez csatlakozik. A zaj ritkán döntő tényező önmagában, de a határ közelében elhelyezett hidraulikus tápegységek panaszokat okozhatnak.

Automatizálás és adatok

A felügyelet nélküli működés, amelyben a sofőr pozícionálja a járművet, és a ciklust kártyaolvasóról vagy kezelőpanelről indítja el, kezelő jelenléte nélkül, megvalósítható és egyre gyakoribb a nagy volumenű üzemekben. Integrált mérlegelés is hozzáadható, hogy a kiürítés és az adagolás egy menetben történjen, így minden rakománynál nincs szükség külön mérlegre.

Automatizálás, mérlegelés és felügyelet nélküli működés

A kirakodóberendezések automatizálása kevésbé a robotokról szól, hanem inkább az ítélőképesség eltávolításáról a ciklusból. A sofőr megérkezik, a helyzetérzékelők megerősítik, hogy a jármű helyesen van elhelyezve, az emelőkosár az adott anyaghoz tárolt szögprofilra billen, a kisülést szint- vagy súlyjelzés igazolja, és a platform visszatér vízszintes helyzetbe. Senkinek sem kell nyomva tartania a gombot a teljes ciklus alatt, és minden ciklus rekordot hoz.

Amit a felügyelet nélküli művelet valójában megkövetel

A felügyelet nélküli működés négy dolog együttes működésén múlik: megbízható járműpozicionálás-érzékelés, rendellenesen nem indítható vezérlési szekvencia, akadályérzékelés a peron szélein, valamint egy jól megjelölt biztonságos zóna, ahová a ciklus alatt nem léphetnek be emberek. Ahol ezek közül bármelyik gyenge, az üzem úgyis kihelyez egy kezelőt a gép mellé, és az automatizálási beruházás csendben nem ad vissza semmit.

Integrált mérlegelés

A mérőcelláknak a platformba vagy a fogadó garatba történő integrálása megadja a szállított anyag nettó tömegét a kiürítés pillanatában. A tömeg szerint nyersanyagot vásárló üzemeknél ez eltávolítja a jármű második mozgását a mérlegre, lerövidíti a szállító átfutási idejét, és csökkenti a nedvességgel és tárakkal kapcsolatos viták lehetőségét. Az adatok exportálhatók egy ERP-re vagy beszállítói portálra, ami egy berendezésvásárlást egy kicsi, de valóban hasznos információs rendszerré varázsol.

Sorozatadatok és karbantartási jelek

A ciklusszámlálók, a hidraulikus nyomástrendek és a hengerek úti naplói olcsón rögzíthetők és értékesek. A platform teljes dőlésszögének eléréséhez szükséges idő lassú eltolódása általában hidraulikus problémát jelez, jóval a hiba fellépése előtt, és ennek a tendenciának az a különbsége, amely a tervezett karbantartás és a betakarítás vagy a főszezon során bekövetkező nem tervezett leállás között van.

Karbantartás és megbízhatóság: Az oldalrakodó folyamatos működése

A kirakodó berendezések zord környezetben élnek: por, szemcsék, eső, hőmérséklet-ingadozások és hetente több száz mozgást is elérő munkaciklus. A megbízhatóság inkább egy rövid, fegyelmezett rutinból fakad, semmint egyetlen összetevőből.

Napi és heti ellenőrzések

• Vizsgálja meg az emelőkosár felületét és a csuklópánt területét, hogy nincs-e benne anyaglerakódás, ami torzítja a geometriát és egyenetlenül terheli a hengereket.
• Ellenőrizze a hidraulikaolaj szintjét, és keresse a síró tömítéseket a hengerrudak és a tömlőszerelvények körül.
• Győződjön meg arról, hogy minden reteszelés és vészleállító működik a váltás első járműve előtt.
• Tisztítsa meg a gödör rácsát, a vízelvezető csatornákat és az elszívócsatornákat, hogy a víz és a termék ne gyűlhessen össze.
• Hetente egyszer tesztelje a kerékhelyzet-érzékelőket üres járművel, nem csak hiba esetén.

Tervezett hidraulikus szerviz

A hidraulikaolajat és a szűrőket a gyártó által meghatározott időközönként kell cserélni, poros vagy magas páratartalmú körülmények között gyakrabban kell mintát venni. A szennyeződés a lassú, rángatózó vagy aszimmetrikus platformmozgások egyetlen leggyakoribb oka, és sokkal olcsóbb az olajat szűrni, mint a hengert. Ha mechanikus szinkronizációs rendszert használnak, ellenőrizze a tengelykapcsoló csapok és perselyek kopását, mivel a rudazat játéka az első jele annak, hogy a két oldal már nem mozog együtt.

Szerkezeti ellenőrzés

Évente egyszer ellenőriztesse a platformot, a zsanércsapokat, a hegesztéseket és a horgonycsavarokat repedés és korrózió szempontjából. Az újrafestésnek az ellenőrzést kell követnie, nem cserélnie kell. A horgonycsavar forgatónyomatéka különös figyelmet érdemel olyan telepítéseknél, ahol a platform váltakozó terhelést lát, mivel a kilazulás fokozatos és könnyen kihagyható.

Pótalkatrészek és dokumentáció

Az a beszállító, aki nem tud hidraulikus kapcsolási rajzot, kapcsolási rajzot és alkatrészlistát biztosítani az átfutási időkkel, olyan beszállító, aki minden jövőbeni meghibásodást meghosszabbít. Az árajánlat részeként kérje a dokumentációs készletet, és tartson a helyszínen egy kis készletet tömlőkből, tömítésekből, szűrőkből és legalább egy helyzetérzékelőből.

Vásárlási ellenőrzőlista: Mit kell feltüntetni a megkeresésben

A részletes lekérdezés lerövidíti az értékelést, és csökkenti annak esélyét, hogy két idézet különböző gépeket ír le. Írja be a következő elemeket, és kérjen meg minden gyártójelöltet vagy szállítót, hogy válaszoljon mindegyikre.

1. Az anyag leírása a térfogatsűrűséggel, a szemcsemérettel, a nedvességtartománysal és azzal, hogy az anyag kohéziós, koptató vagy korrozív.
2. A járműflotta részletei, beleértve a pótkocsi típusát, hosszát, össztömegét, az oldalsó vagy a csomagtérajtó kialakítását és a különböző beszállítók által használt járművek választékát.
3. Teherautók óránkénti szükséges áteresztőképessége csúcsidőben, plusz a napi és a heti átlag.
4. Helyszínrajz, amely bemutatja a megközelítési útvonalakat, a fordulási sugarakat, a rendelkezésre álló lábnyomot, a vízelvezetést és a feltárás bármely korlátozását.
5. Alapozási preferencia, mélygödör, sekély alapozás vagy gödör nélküli, a megszorítás okával.
6. Por- és zajhatárértékek, valamint a beszállítótól elvárt elszívási vagy burkolati hatókör.
7. Súly- és adatkövetelmények, beleértve a pontossági osztályt, a kalibrálási elvárásokat és az ERP- vagy jelentéskészítési integrációt.
8. Az automatizálás szintje a kezelő által vezérelttől a teljesen felügyelet nélküliig, kártyás vagy címkés hozzáféréssel.
9. Az Ön telephelyén használt tápegység jellemzői, vezérlőfeszültség és panel szabványok.
10. Dokumentációs csomag, alkatrészlista átfutási időkkel, garanciális feltételekkel és üzembe helyezési kötelezettségekkel.
11. Üzemeltetői és karbantartói képzés, beleértve a napok számát és azt, hogy ez az átadás előtt vagy után történik-e.
12. Referenciatelepítések az Ön iparágában, és ahol lehetséges, helyszíni látogatás az egyiknél.

Gyakran ismételt kérdések az oldalrakodókkal kapcsolatban

Mi a különbség az oldalrakodó és a targonca között?

A hagyományos targonca az árboc előtt szállítja a terhet, és a hátsó tengellyel kormányoz, így hosszú rakomány esetén széles folyosóra van szükség. Egy oldalrakodó szállítja a terhet a kezelő mellett, ami lehetővé teszi a hosszú áruk keskeny folyosón belüli megfordítását. Különböző problémákat oldanak meg: az egyik az emelésről, a másik a hosszú rakomány szűk épületbe illesztésére vonatkozik.

Kirakhat egy oldalrakodó egy lezárt konténert anélkül, hogy kinyitná?

Nem. Minden olyan gépnek, amely ömlesztett anyagot ürít ki egy tartályból, nyitva kell tartani és rögzíteni kell az ajtókat, mert az anyagnak egy nyíláson keresztül kell távoznia. A konténerdöntő gépek szabályozzák a szöget és az áramlást, de nem szüntetik meg az ajtók nyitásának és rögzítésének szükségességét.

Mennyi ideig tart egy oldalra forduló teherautó dömper járművenként?

A szabadon folyó anyagok esetében a peron két-négy perces mozgása jellemző, a teljes terepfoglaltság, beleértve a felhajtást, a pozícionálást és az elhajtást is, általában hat és tíz perc közötti. A kohéziós vagy fagyasztott anyag jelentősen meghosszabbítja a kiürítési részt.

Szükségem van egy gödörre, vagy beépíthető a berendezés?

Mindkettő lehetséges. A mély gödör biztosítja a legjobb forgalmi áramlást és a legalacsonyabb ürítési magasságot, de ehhez földmunkát, vízszigetelést és vízelvezetést igényel. A gödör nélküli és sekély alapozású kialakítások elkerülik a meglévő födém levágását, és gyakoriak a bérelt épületekben vagy ahol magas a talajvíz.

Milyen kapacitás tartomány érhető el?

Az oldalsó rakodóvillás targoncák általában 1-8 t terhelést tesznek ki. A konténermozgató berendezés szabványos 20 láb és 40 láb hosszúságú dobozokhoz és azok terhelt súlyához van méretezve. Az ömlesztett tehergépjárművek kirakodóplatformjait jellemzően körülbelül 20 tonnától 60 t-ig terjedő vagy nagyobb össztömegű járművekre írják elő, a konfigurációtól és a hengerek számától függően.

Mennyire fontos a por elleni védekezés?

Porok és finom ásványok esetében általában ez a döntő tényező az engedélykérelemben, valamint a kezelő kényelmében. Az elszívással ellátott zárt lerakóállomás szabályozott térfogatban tartja a kiürítést; a ház utólagos felszerelése drágább, mint a tervezési szakaszban.

A kirakodás és a mérlegelés kombinálható?

Igen. A mérőcellák beépíthetők az emelőkosárba vagy a fogadó garatba, így a kiürítés és az adagolás egy menetben történik, így minden szállításnál nincs szükség külön mérlegre. Ez különösen értékes, ha a terméket tömeg szerint vásárolják, és a nedvességtartalom változó.

Hogyan válasszak több beszállító közül?

Hasonlítsa össze az anyagvizsgálatokat, a referencia-telepítéseket az Ön iparágában, a dokumentációs csomag teljességét, a pótalkatrészek átfutási idejét és az üzembe helyezési terv egyértelműségét. Az a beszállító, aki árajánlattétel előtt anyagmintát kér, általában olyan beszállító, aki már korábban megoldotta ezt a problémát.

Munka oldalrakodó gyártóval

A Jiangsu Zhengding Intelligent Equipment Co., Ltd. automata be- és kirakodórendszereket tervez és épít teherautók és konténerek számára, beleértve a hátra- és oldalra forduló teherautó-dömpereket, a járműrakodó berendezéseket és a konténerbillentő gépeket, és kijelenti, hogy egy nemzeti csúcstechnológiai vállalkozás, amelynek székhelye Jiangsuban (Kína) található. Berendezéseit acél-, vegyi-, cement-, szén-, gabona-, olaj- és élelmiszeripari alkalmazásokban használják, és olyan piacokra exportálják, mint Japán, Brazília, Egyiptom, Pakisztán, India, a Közel-Kelet és Délkelet-Ázsia.

Ha projektje ömlesztett anyaggal érkezik billenőkön keresztül, konténerekbe, amelyeket ellenőrzött módon kell üríteni vagy megdönteni, vagy olyan fogadótérről van szó, amely korlátozza a beérkezési ütemtervet, a következő hasznos lépés egy rövid technikai megbeszélés az anyagadatokkal. Adja meg a térfogatsűrűséget, a nedvességtartományt, a járműtípusokat, a rendelkezésre álló lábnyomot és az elérendő csúcsteljesítményt.